ヤマハ・XG250 トリッカー

DG10ですので、初期型のキャブ車になります。自賠責は令和3年11月まであります。25,600km時、メーター故障により社外メーターに交換後、100km程度走行。昨年購入後に一通り整備したので絶好調です。このような車種ですので小傷や多少の錆はありますが、諸々部品交換していることもあり、年式にしては綺麗な状態かと思います。御覧のように山遊びで汚れはありますが、納車前には洗車しておきます(^^;)山・舗装路含め転倒歴はありませんので、ご安心ください。昨年購入後にメンテナンスした項目は以下の通りです。・キャブＯＨ・チョークレバー新品交換・セルモーターＯＨ・レギュレーター新品交換＆移設・セルスターターリレー新品交換・インテークホース新品交換・エンジンオイル（フィルター含む）、ブレーキフルード交換・タペット調整・タペットカバーパッキン新品交換・前後スポーク新品張り替え・タイヤチューブ新品交換・テールレンズ新品交換（LEDバルブ導入）・前後キャリパーＯＨ・前後ディスク＆パッド新品交換・バッテリー新品交換・プラグ新品交換・フューエルホース＆コックパッキン新品交換・NGKプラグコード新品交換・SFR製ゴールドチェーン新品交換以下、新たに取付・交換したパーツです。・リアキャリア（モノラックベースは外します）・社外アンダーガード・キタコ スーパースロットルパイプ・JFG RACINGショートレバー・タカツ製作所オフロードミラー・ヘッドライト大型化（LEDバルブ導入）・LOWタイプハンドルバー・エースウェル 52mmデジタルメーター（タコ、ODO、TRIP、油温計、タイヤ外径変換など多機能）・社外デジタル時計・社外スプロケットカバー・フロントフォークブーツ・ハンドガード・シートカバー張り替え・ELDAD イグニッションコイル・AISキャンセラー導入・内圧コントロールバルブ導入・ブレーキu0026チェンジペダルを後期用可倒式へ交換他、錆びたネジ類や劣化した樹脂パーツなどなどフロントフォークは滲みがなかったのでＯＨはしていませんが、ダストシールにヒビ割れが出ています。また、インナーチューブの上部にメッキの腐食が見られます。摺動部まではいっていないので問題なさそうです。現車確認・試乗大歓迎です。